Vidoviti Edgar Cayce O Atlantskoj Tehnologiji

Video: Vidoviti Edgar Cayce O Atlantskoj Tehnologiji

Video: Vidoviti Edgar Cayce O Atlantskoj Tehnologiji
Video: Дикие предсказания Эдгара Кейси - Спящего пророка | Случайный четверг 2024, Marš
Vidoviti Edgar Cayce O Atlantskoj Tehnologiji
Vidoviti Edgar Cayce O Atlantskoj Tehnologiji
Anonim
Vidoviti Edgar Cayce o atlantskoj tehnologiji
Vidoviti Edgar Cayce o atlantskoj tehnologiji

Izvještaji o Atlantidi čitani su između 1924. i 1944. godine. Predstavljaju najfantastičnije, najčudnije, nevjerovatne informacije u nizu poruka slavnog vidovnjaka Edgara Caycea

Image
Image

Edgar Cayce tvrdi da su stanovnici Atlantide koristili avione i podmornice te da su posjedovali naprednu tehnologiju koja je premašila nivo postignut u 20. stoljeću. Takođe, stanovnici Atlantide bili su stručnjaci za "fotografiju na daljinu" i "čitanje natpisa kroz zidove, čak i na daljinu".

Keyes kaže da je „električni nož koji se koristi za rezanje metala oblikovan tako da se danas može koristiti kao alat za mikrohirurgiju. Zbog svojih svojstava da zaustavlja krv, nož je uzrokovao stvaranje koagulacijskih sila pri ulasku u velike arterije ili vene ili operacijama na njima."

Postoji razlog za vjerovanje da su oni koji su preživjeli s Atlantide donijeli u Egipat „elektronsku muziku, u kojoj su boja, vibracije i živost pomogli da se prilagode emocijama pojedinaca ili naroda. To im je pružilo priliku da promijene svoj moral. Isto se općenito primjenjivalo za promjenu temperamenta pojedinaca radi liječenja mentalnih bolesti. Muzika je odgovarala prirodnim vibracijama tijela."

Keyes je govorio o "smrtonosnom zraku koji je izbijao iz same utrobe Zemlje i, kada se koristi s izvorima energije, uzrokovao je uništavanje dijelova kopna".

Ovaj "smrtonosni snop" mogao bi biti laser: autor istraživanja Atlantide izvijestio je 1933. da će snop "biti otkriven u sljedećih dvadeset pet godina". Govorio je o "električnim aparatima koje ovi ljudi koriste u prekrasnim zgradama". Stanovnici Atlantide bili su vješti „u korištenju električnih sila i utjecaja, posebno u vezi s njihovim učinkom i s obzirom na taj učinak na metale. Isti utjecaj korišten je za oplemenjivanje metala i otkrivanje drugih ležišta. Jednako su bili vješti u korištenju različitih oblika prijenosa električnih sila i utjecaja, ili ih transformirali kroz te utjecaje."

U isto vrijeme, Keyes je rekao: u Atlantidi su koristili električnu struju za obradu metala. No nema dokaza da su stari znali nešto o električnoj energiji, a kamoli o mogućnosti njezine upotrebe u metalurgiji. 1938., dr. Wilhelm Koening, njemački arheolog, napravio je popis artefakata u Iračkom državnom muzeju u Bagdadu. Uočio je nevjerojatnu sličnost između niza posuda od zemljanog posuđa, starih dva milenijuma, s nizom baterija sa suhim ćelijama. Njegovu znatiželju pobudili su osebujni unutarnji dijelovi vrčeva, od kojih je svaki sadržavao bakreni cilindar, zatvoren na dnu diskom (također od bakra) i zapečaćen asfaltom.

Nekoliko godina kasnije, pretpostavke dr. Koeninga su provjerene. Willard Gray, inženjer u General Electric Laboratoriji za visoki napon u Pittsfieldu, Massachusetts, završio je rad na replici bagdadskih vrčeva. Otkrio je da željezna šipka, umetnuta u bakrenu cijev i napunjena limunskom kiselinom, proizvodi električnu struju napona od 1,5 do 2,75 V. To je dovoljno da se predmet pokrije zlatom. Greyev eksperiment pokazao je da su stari majstori mogli koristiti električnu energiju u praktične svrhe u obradi metala.

Nema sumnje da "Bagdadska baterija", koja je od tada dobila ovo ime, nije bila prvi uređaj ovog tipa. Ovaj uređaj predstavljao je nepoznatu tehnologiju koja mu je prethodila možda hiljadama godina. Obuhvaćao je još izvanredna dostignuća u elektrotehnici, davno izgubljena u vrijeme stvaranja "Bagdadske baterije".

Prema Keyesu, stanovnici Atlantide nisu bili ograničeni na upotrebu električne energije u metalurgiji. Atlantis je pribjegao "korištenju zvučnih valova na temelju principa koji su omogućili korištenje svjetlosnih komunikacija", rekao je.

U građevinskom poslu u Atlantidi postojale su "dizalice i spojne cijevi koje pokreću komprimirani zrak i para".

Tehnologija Atlantis proširila se i na aeronautiku. Zračni brodovi napravljeni od slonove kože pretvoreni su "u spremnike za plinove, koji su se koristili za podizanje u zrak i premještanje aviona po raznim dijelovima kontinenta, pa čak i izvan njegovih granica … Mogli su prelaziti ne samo kopnena područja, već i letjeti iznad vodenih prostora."

Zrakoplovi kojima upravljaju ljudi praktično su amblem našeg vremena. S našeg gledišta, pozivanje na aeronautiku od strane starih čini se nevjerojatnim. No, brojni ozbiljni istraživači vjeruju da bi peruanski putnici na balonima, dva milenijuma prije našeg vremena, mogli iz zraka pregledati poznate linije u pustinji Nazca.

Uprkos tvrdoglavoj nespremnosti da vjeruje Cayceovim tvrdnjama na riječ, postoje neki neprecizni, ali vrlo primamljivi dokazi koji ukazuju na to da su u starom svijetu postojali zrakoplovi pod kontrolom ljudi.

Najstariji pouzdani zapisi o putovanju avionom datiraju iz 5. stoljeća prije nove ere, prije rođenja Platona. Grčki naučnik Ar-hit iz Tarentuma napravio je zmaja od kože. Sila podizanja zmaja bila je dovoljna da podnese težinu osobe. Ovu su inovaciju u praksi koristile grčke vojske - ovo je najraniji primjer zračnog izviđanja.

Zapanjujuće otkriće napravljeno je gotovo krajem 19. stoljeća u dolini Gornjeg Nila. Poznati pisac i istraživač David Hatcher Childress lijepo je ispričao ovu priču: „1898. godine model je pronađen u egipatskoj grobnici u blizini Saqqare. Dobila je ime "ptica". U katalogu Egipatskog muzeja u Kairu upisan je kao objekt 6347. Zatim je 1969. godine dr. Khalil Massiha bio šokiran kada je vidio da "ptica" nema samo ravna krila, već i okomiti rep. S gledišta dr. Massicha, objekt je predstavljao model aviona. "Ptica" je od drveta, teška 39, 12 g, u dobrom je stanju.

Raspon krila je 18 cm, dužina nosa aviona 3,2 cm, a ukupna dužina 18 cm. Sam avion i vrhovi krila imaju aerodinamički oblik. Osim simboličnog oka i dvije kratke crte ispod krila, na modelu nema drugih ukrasa, a nema ni stajnog trapa. Stručnjaci su testirali model i otkrili da ispunjava uslove za avione."

Ukupno je tijekom arheoloških iskopavanja u Egiptu pronađeno četrnaest takvih modela aviona. Zanimljivo je primijetiti da je model Saqqara pronađen u arheološkom području povezanom s najranijim dinastičkim razdobljima, početkom civilizacije faraona. To daje razlog za vjerovanje da zrakoplov nije jedno od najnovijih dostignuća, već da pripada prvim godinama civilizacije u dolini Nila.

Anomalni egipatski artefakti mogu, u stvari, biti modeli stvarnih objekata kojima su vladali naši preci s Atlantide. Drveni model radnog jedrilice u Muzeju u Kairu sugerira da su stari Egipćani barem razumjeli temeljne principe letenja objekata težeg od zraka pod kontrolom čovjeka. Možda je ovo znanje postalo jedino naslijeđe koje je preživjelo iz ranijih vremena. Odnosno, prije nego što su ovi principi našli ozbiljnu primjenu.

Citat je preuzet iz Childressine knjige Vimana Aircraft iz drevne Indije i Atlantide (koautor Ivan Sendersen). Tamo se daje najpotpunija studija ove teme. Childress je uspjela prikupiti nevjerojatne dokaze o najranijoj indijskoj tradiciji letećih mašina za koje se vjeruje da su polijetale u antici.

U to vrijeme poznati kao vimane, spominju se u poznatim Ramayani i Mahabharati, kao i u manje poznatom, ranije indijskom epu, Drona Parva.

O letelicama se u zapanjujućim tehničkim detaljima raspravlja u brojnim drevnim indijskim rukopisima. Klasični izvori kao što su Vimaanika Shastra, Manusya i Samarangana Sutradhara pružaju dodatne opise "zračnih mašina". Vjeruje se da su operirani u daleka "prapovijesna" vremena.

Svaki od ovih epova govori o prošlosti, dalekim vremenima, koji sežu, kako se vjeruje, u posljednje ratne godine prije katastrofe Atlantide. Childress -ov zapanjujući materijal iz primarnih izvora koji datira od početka indijske književnosti nepobitan je dokaz o opisu aviona koji rade na Atlantidi. O tome je Casey tada razgovarao. Međutim, treba razumjeti: vimane nisu imale nikakve veze sa modernom avijacijom. Njihova pokretačka snaga potpuno se razlikuje od motora s unutrašnjim sagorijevanjem ili mlaznih motora. Oni takođe nemaju nikakve veze sa vazduhoplovstvom u modernom smislu.

Očigledno, na Atlantidi su radile dvije vrste aviona: upravljani uređaji napunjeni zrakom i vimaane. Potonja vozila su teža od zraka, njima se upravljalo iz centralnog izvora energije na zemlji. Vimana je aeronautička tehnologija koja nadilazi poznata dostignuća u ovoj oblasti. Ali balone, prema Cayceovim opisima, odlikuju brojne značajke koje ukazuju na autentičnost.

On izvještava da je ljuska aparata napravljena od slonovih koža. Možda su morali biti preteški da služe kao spremnik za bilo koji plin lakši od zraka. No, mogli su se upotrijebiti i lakši, prošireni, zapečaćeni mjehuri slonova. U svakom slučaju, piše Cayce - Atlantida je koristila životinje koje su živjele na njenoj teritoriji.

U "Kritiji" se također izvještava da je slonova u izobilju pronađeno na ostrvu Atlantida. Skeptici su dugo vremena (do 1960 -ih) vjerovali da je Platon pogriješio što je u svoj opis uključio ovu nesklad. Ali 1960 -ih. Okeanografi su neočekivano podigli stotine kostiju slonova sa dna Atlantskog okeana dvije stotine milja zapadno od obale Portugala sa brojnih različitih lokacija od interesa. Naučnici su došli do zaključka - u davna vremena ove su životinje lutale uskom prevlakom, koja je trenutno pod vodom, au prapovijesti su povezivale atlantsku obalu sjeverne Afrike s Evropom. Ovo otkriće ulijeva posebno povjerenje ne samo u Platonovo djelo, već i u Cayceovo djelo.

Podmornice koje su postojale prije 5. stoljeća prije Krista nisu ništa manje nevjerojatne. Grčki povjesničar Herodot i rimski prirodnjak iz 1. stoljeća nove ere Plinije Stariji, kao i Aristotel, pisali su o podmornicama. Izvijestilo se da se najpoznatiji Aristotelov učenik, Aleksandar Veliki, ukrcao na podmornicu prekrivenu staklom na svom spektakularnom podvodnom putovanju istočnim Mediteranom oko 320. godine prije nove ere.

Ova potapajuća vozila datiraju otprilike iz 23. stoljeća prije nove ere. Ali Atlantida je nestala sa lica Zemlje milenijum ranije. Čak i u tom slučaju, ako su se takvi izumi dogodili u davna vremena, njima se moglo upravljati u brončanom dobu.

Postignuća starih ljudi u aeronautici blijede su u usporedbi s većim uspjesima koje su postigli naučnici s Atlantide: „U cijepanju atoma i oslobađanju nuklearnih sila koje se koriste kao pokretačka snaga za vozila, za podizanje ogromnih tereta, za promjenu površinu Zemlje, za korištenje sila same prirode - smatra Edgar Cayce.

Njegov rad objašnjava da su eksplozivi izmišljeni u Atlantidi. Sedam godina ranije, Case se pozvao na ono što je nazvao "period kada su napravljeni prvi eksplozivi".

Ignacije Donnelly, otac moderne nauke o Atlantidi, napisao je još ranije da su eksplozivi razvijeni u Atlantidi.

Cayce je objasnio: tako napredno društvo stvoreno je na Atlantidi, jer se tamošnja civilizacija razvijala u manje -više kontinuiranom povijesnom razdoblju, koje je završilo konačnom katastrofom. Kulturnu evoluciju potpomagao je stoljetni razvoj, u kojem je umjetnost sa naučnom osnovom cvjetala i usavršavala se. Ovo je znanje i primjena moći kristala. Uz njegovu pomoć, pokretačke snage prirode nekako su bile usmjerene u službu čovjeka i njegovih potreba. Prijevoz se obavljao zračnim putem, a ispod površine mora cijeli je svijet Atlantide bio upleten u mrežu komunikacija na daljinu.

Ne razumijemo visok nivo materijalnog napretka koji je postojao u prapovijesti. Vjerujemo da je takav napredak izvan naših zamisli. No, mnoge poznatije civilizacije uspjele su postići tehnološke proboje koji su zaboravljeni u svom padu, a ponekad su se ponovo otvorili tek nakon milenijuma. Sve do prošlog stoljeća, prema znanju nebeske mehanike, nismo se mogli popeti na nivo Maja iz Centralne Amerike. Poljoprivredne prakse napuštene španskim osvajanjem dale su žetvu koja je bila tri puta veća od one koja je sada moguća u Peruu koristeći moderne metode.

Kada je Platon pisao o Atlantidi, njegovi grčki savremenici plovili su brodom Aleksandrija. To je gigantsko plovilo dugačko preko četiri stotine stopa. Brodovi poput njega pojavit će se tek nakon dvije tisuće godina. Test trudnoće koji su koristili Egipćani iz osamnaeste dinastije pojavio se tek 1920 -ih. Što se tiče Egipta, naši moderni izvanredni inženjeri nemaju znanje o reprodukciji Velike piramide u svakom detalju. Naravno, padom drevne civilizacije izgubljeno je mnogo više nego što je do sada otkriveno.

Štaviše, naša vremena nisu jedina kada su rođeni briljantni i inventivni ljudi. Činjenica da su uspjeli stvoriti složene tehnologije u drugim, davno zaboravljenim epohama, u drugom, davno zaboravljenom društvu, ne bi trebala na nas vršiti preveliki pritisak.

A ako jedno od tih izgubljenih doba pripada mjestu poznatom kao Atlantida, onda to znamo zahvaljujući djelima najutjecajnijeg filozofa zapadne civilizacije.

Preporučuje se: