Napad Tri NLO -a Na Meksičkog Pilota 1974

2023 Autor: Adelina Croftoon | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-11-27 08:59

2. maja 1974. Carlos Antonio de los Santos Montiel, 23-godišnji pilot, napustio je meksički aerodrom privatnim minijaturnim avionom Piper-Aztec 24, registracijskog broja XB-XAU, prema gradu Zihuatanejo (država Guerrero). Dana 3. maja otišao je čak i bez doručka.

Ujutro 3. maja bilo je oblačno i oblačno. No, Carlos je ipak počeo točno u 10.30 ujutro, a da nije ni popio kavu, koja mu je kasnije pripisana. Lako je podigao avion na visinu od 4 hiljade metara, gdje je otkrio da je tamo loša vidljivost. A onda se Carlos malo popeo na visinu od 4500 metara. Na ovom nivou je već postalo jasno i lagano. Oblaci smoga su nestali i vidljivost je bila odlična.

I upravo u tom trenutku pažnja pilota privukla je nešto neobično, Montiel je pogledao kroz desni prozor svog Asteka. Od iznenađenja i iznenađenja, Carlos je doslovno otupio: na samom rubu krila njegovog aviona nalazio se objekt. Tanjir se kretao u skladu sa njegovim avionom, bio je iznad krila Azteka na visini od 20 cm i na udaljenosti od jednog i pol metra od pilotske kabine aviona. Gledajući kroz lijevi prozor, Carlos je iznad sebe ugledao sličan dvostruki tanjur iznad aviona krila.

Zatim je kroz vjetrobransko staklo ugledao treći objekt za koji se činilo da je krenuo ravno prema kokpitu Azteka, ali tada je treći tanjur s blizancima sišao ispod njegova aviona, a Carlos je čuo zveckanje, kao da se ovaj objekt sudario s dnom aviona.

Skica nesreće aviona Montiel

A onda je Montiel skrenuo pažnju na svoje instrumente i oni su pokazali da je brzina njegovog aviona pala sa 240 km / h na 180 km / h. Tada se Carlos pokušao otkotrljati ulijevo kako bi jednog od uljeza odbacio s krila, ali automobil nije odgovorio na njegove naredbe. Carlos je pokušao spustiti stajni trap kako bi pripremio avion za slijetanje, ali stajni trap nije dosegao željeni položaj.

Nakon ovog hitnog slučaja, istražitelj Fernando Telles Pareja počeo je proučavati magnetofonske snimke razgovora između Montiela i kopnene službe (kontrolni toranj) međunarodnog aerodroma u Mexico Cityju. Toranj je primio signal Mayday (međunarodni signal za pomoć).

No, sam pilot nije čuo odgovore s kontrolnog tornja, iako su zemaljske službe pokušale uspostaviti komunikaciju s njim. Dispečer je nekoliko puta uputio zahtjev: "Dajte svoje koordinate kako bismo vam mogli poslati pomoć!" Ali samo je jedna stvar došla od Carlosa: "Moj auto je van kontrole!"

Od tog trenutka, međunarodni aerodrom u Mexico Cityu prestao je lansirati i prihvatiti sve avione na svojim trakama. Spasilačke službe pripremale su se za hitne mjere za spašavanje Montielovog aviona i slijetanje u nuždi.

Prvi signal za Mayday primljen je u kontrolnu sobu Mexico City -a 3. maja tačno u 12.15 sati. Tada je kontrolna soba kontaktirala Silvu la Mora, jednog od šefova dispečerske službe i ujaka Carlosa Montiela, tako da je on sam pokušao da ga kontaktira putem vlastite komunikacije i sazna stanje stvari na brodu njegove Azteke.

U međuvremenu, Carlos je počeo primjećivati da se njegov avion spustio na visinu od 4500 metara. A onda su se dva NLO -a "otkačila" s njega, popela se na veliku visinu, nekoliko minuta letjela tik iznad pilotske kabine, a zatim odletjela prema vulkanu Popocatepetl (usput, NLO se i danas redovno viđaju iznad njega).

Carlos se već približavao Mexico Cityju. Ponovo je pokušao produžiti stajni trap, ali ovaj put pokušaj je bio uspješan. Avion je bio pod kontrolom Carlosa i potpuno ga je poslušao. Ubrzo je uspostavljena komunikacija sa kontrolnim tornjem aerodroma. No, aerodrom je predložio Carlosu da ne slijeće, već da napravi nekoliko krugova oko aerodroma kako bi se uvjerio da se njegov automobil ponaša normalno.

Carlosu Montielu je trebalo 40 minuta da obiđe aerodrom dok nije dobio dozvolu za slijetanje. Njegovo tiho i mirno slijetanje dogodilo se u 1 sat i 34 minute popodne. Svoj Aztec spustio je na zelenu travu između traka za velike avione, gdje su ga već čekala kola hitne pomoći i vatrogasna vozila.

Odmah nakon uspješnog slijetanja, Carlos Montiel odveden je u lokalnu vojnu kliniku radi pilota. Tamo su ljekari prepoznali pilota kao apsolutno zdravog i sposobnog za let. No, neki načelnici odjela za zrakoplovstvo zahtijevali su da Carlosa temeljito pregledaju na tragove droga ili alkohola u krvi. Ali oni nisu pronađeni.

I dva dana nakon incidenta, šef inspekcijske službe meksičkog odjela za civilno zrakoplovstvo, kapetan Ramirez Altamirano, naredio je Montielu da prođe sveobuhvatni medicinski pregled kako bi otkrio šta mu se dogodilo na nebu. Je li to bila uobičajena halucinacija uzrokovana nedostatkom kisika na velikoj nadmorskoj visini ili nešto drugo.

I već 7. maja, dr. Luis Amesqua iz Odjela za zrakoplovstvo Mexico City -a završio je niz testova sa svjedočenjem Carlosa Montela (neurološki, fiziološki i psihijatrijski). Samo jedan zaključak ljekara mogao je upozoriti ljekarsku komisiju. Pilot Carlos Montiel mogao bi imati vizualne halucinacije zbog preniskog šećera u krvi.

Međutim, istražitelj Fernando Telles Pareja, nakon što je ispitao sve svjedoke ovog zračnog incidenta, donio je potpuno drugačije zaključke iz njega: „Pilot Carlos Montel (23 godine) već dvije godine upravlja privatnim avionom Piper-Aztec 24. Ima 370 sati leta. Tokom letačke prakse, ovaj pilot se pokazao sa najbolje strane. Ne pije i ne puši, disciplinovan je i uravnotežen."

Ali glavni svjedok tri NLO -a su očitavanja radara na terminalu na aerodromu Mexico City. Pratio je Carlosov avion 76 km od aerodroma i cijelo to vrijeme letio njime. U ovom sektoru nisu primijećeni drugi avioni. No, tada su se tri objekta odvojila od Carlosovog automobila i odjurila u suprotnom smjeru. Kako je primijetio šef službe za praćenje Julio Cesar: „Svijet u naše vrijeme još ne poznaje tako agilne mašine. Bio je to fenomen nepoznat čovječanstvu."